这国政治内斗强烈 中企项现在却成靶子和殉国品

 公司要闻     |      2018-12-16 11:17

  原标题:为“世界大粮仓”开路 帮“潘帕斯雄鹰”充电:从北到南,看中企深耕阿根廷

  “政治风险是中国企业在阿根廷经营面临的主要风险之一。”有晓畅阿根廷等国政治现象的中企人士通知《环球时报》记者,在一些拉美国家,政治内斗往往相等强烈,用各栽办法把指斥党打下往,永久是最主要和最惯常的,未必中国企业和有关项现在就成了内斗的靶子和殉国品。新上台的政党不光重新任命部长等高层官员,还要把当局及国企中层人员“大换血”,甚至更换无党派所属的国务秘书。这些做法会导致国家发展规划匮乏一连性。

  让《环球时报》记者印象深切的是,在和阿根廷—中国商会实走理事埃内斯托·塔沃阿达商议这个话题时,他连连摆手说:“对不首,对不首。项目进取展缓慢真的不是中企的错,而是阿根廷传统政治风格的错。”他注释说,本身国家的政治生态比很多人想象得还要复杂,工会、环保机关等都是主要的政治势力,如铁路的修筑能够会胁迫到卡车工会的益处,这时他们就会找各栽理由对当局外示抗议。塔沃阿达提出,中国企业在阿根廷发展比在其异国家更要着重不要在政治上“选边站”,而且要偏重项现在本身的实际效好。“原形上,现在仍在阿推进的几个项现在,都是由于能为两边真的带来实在效好,才能历经各栽考验不息存在。”至于阿根廷当局是否会因“亲美”等立场而影响对中国大型工程的态度,塔沃阿达外示:“这不是一个题目,由于阿根廷当局‘亲美也亲中’,同时和两国保持卓异配相符有关一向是阿根廷的实际必要。”

  电力供答紧缺一向是困扰阿根廷的一大题目。在阿根廷居住过的人大多体验过“缺电”的苦死路——稀奇是每年12月下旬南半球盛夏时,阿根廷都要来上几场“大停电”。居民家里空调停摆,冰淇淋店的雪糕由于冰箱无法行使而消融,就连商场和私塾里也常暗洞洞的。在云云的背景下,孔拉水电站建设的意义不言而喻。据袁志雄介绍,项现在建成后,展望年平均发电量达49.5亿千瓦时,能够已足约150万户家庭的平时用电需求,并为阿根廷每年撙节燃油进口所需的11亿美元外汇。

  贝铁建于1876年,从首都布宜诺斯艾利斯向西和向北延迟,是一条连接阿根廷十几个粮食产区和罗萨里奥港的“大动脉”。以前20多年,由于阿根廷国家政策调整和经济悠扬,贝铁大片面路段逐渐陷于芜秽,整个路网全线7409公里的货运路段一度仅有1400公里勉强营运,火车平均时速不到30公里,且事故频发。

  在尹志新云云的中国铁路工程行家看来,贝铁改造工程还带来运力的隐微升迁:贝铁遮盖的区域都是阿根廷最主要的产粮区,以前铁路不发达时,玉米、大豆等粮食多采取卡车运输的方式,运力幼、成本高,导致阿根廷的粮价在国际市场上竞争力不强。他外示:“改造后的贝铁将为阿根廷这个农业大国的出口挑供一条更有力的运输大通道。”

  建水电站,破解“大停电”

  另一个被炒作的题目是中国工程在阿根廷的盈余前景和为该国带来的湮没债务题目。对此,袁志雄外示,孔拉水电站建成后每年利润可达11亿美元,只要短短几年阿根廷就可收回投资成本,不论是项现在本身的盈余前景照样更远大的经济效好都专门笑不都雅。尹志新则认为,贝铁翻修的贷款金额约30亿美元,这对阿根廷来说并不是一笔很大的义务。尽管阿根廷面临厉峻的经济考验,但水平早已不像2001年遭遇金融风暴时那样主要,其经济状况照样比世界上很多国家要好得多,人均GDP约1.4万美元。倚赖粮食出口,阿根廷创汇能力照样较强。

  按照葛洲坝集团与阿根廷配相符方的规划,孔拉水电站展望将在2019年4月进走第一次混凝土浇筑,并在2022年4月实现首台机组发电。要准期完善这个现在标并不容易,在高纬严寒地带,中方技术人员和阿根廷工人不得不顶着风沙、穿着厚厚的外套和防护帽共同作业,尤其在冬天,极端矮温会让施工变得相等艰难。尽管条件艰苦,但承载着阿根廷人的企盼。袁志雄说,施工高峰期需用5000名员工,其中超过80%来自阿根廷当地,这对该国的就业推动不容幼觑。与此同时,施工中钢筋、水泥、柴油等主材与拌和筛分体系设备也均采购自阿根廷本地,给有关产业的发展注入了一剂“强心针”。据他推想,孔拉水电站为当地创造的间接就业岗位能达到1.5万个至2万个。

  拉美和添勒比经济委员会前顾问恩里克·杜塞尔通知《环球时报》记者:“基建工程耗资重大,任何国家都不会免费施舍。这就是考验各国战略眼光的时候:到底最必要什么样的基建项现在?是华而不实的照样能服务公多和社会的?并且是否已挑前做好规划,用分歧的方式来清偿债务?”在他看来,决定一个国家债务状况的是该国当局的财政政策,而非来自中国的工程项现在。

  在一看无际的潘帕斯大草原上,一列做事车陪同着汽笛声走驶在阿根廷贝尔格拉诺货运铁路(简称“贝铁”)上。几年前,这段几乎被芜秽的铁路还残破不堪地掩埋在荒草与土石之间,但今天它变得清明而清新,重新接待轰鸣的列车。乘着列车前走,两侧风光一连转折,辽阔的草甸、碧绿的农田、黄色的沙土,阿根廷稀奇的地理风貌一连映入眼帘。

  让贝铁重焕生机的是一家中企:2013年12月,中国死板设备工程股份有限公司与阿根廷签定贝铁改造项现在总承包相符同,对其中长达1500公里的路段进走翻新整修。该项现在经理尹志新通知《环球时报》记者,自2014年9月开工以来,贝铁改造项现在已完善500公里轨道的重铺翻修并交付验收,而通盘路段的改造展望将于2019年完善。此外,中国挑供的107辆机车和3500节车厢均已到位。尹志新安慰地说:“现在,列车在已交付的500公里路段上来来往往。按照吾们的设计,贝铁时速可达每幼时80公里,挂车数目达到每列100节车厢。即使在现在信号体系等条件还不完善的情况下,列车也能跑每幼时50到60公里,比正本速度快得多。”

  阿根廷交通部的统计数据也许更为直不都雅:今年7月,贝铁共运输货物180722吨,为近20年来最高值;而2015年7月仅为75502吨。阿交通部长迪特里希说,与中国企业配相符以来,阿根廷铁路货运成本降矮40%,很多客户又重新选择铁路运输。

  阿根廷民多期待中国参与的铁路、水电站等大型工程能尽快改善他们的生活,但未必项现在标推进也会展现一波三折的情况。以孔拉水电站为例,该项现在2013年正式敲定,但2015岁暮阿新一届政尊府台后先是通过相符同条款变更议和,后又因所谓“环保人士及居民质疑”于2016年岁暮被阿最高法院裁决憩息,直到2017年10月才重启。实际上,孔拉水电站的遭遇是由于被牵连进阿根廷的内部政治争斗:该项现在是前总统克里斯蒂娜任内最主要的公共工程项现在之一,水电站甚至一度还以克里斯蒂娜已故外子、同样担任过总统的基什内尔的名字命名。而当执政党更替后,这些也一度成了项现在标“风险因素”。

  就在这片迢遥的蓝白色之地,也能看到中国企业的足迹。在莫雷诺冰川下游200多公里的地方,中国葛洲坝集团与阿根廷企业构成的联营体正积极建设孔多克里夫和拉巴朗科萨两座水电站(简称“孔拉水电站”)。为避免水电站对上游的自然湖泊阿根廷湖产生不幸影响,水库蓄水高度比最初的设计矮了2.4米。此外,水电站还设计了鱼道、生态放水底孔等,以已足当地居民对生态环保的请求。水电站项现在常务副总经理袁志雄通知《环球时报》记者,孔拉水电站是位于世界最南端的水电站,也是中国和拉美配相符的最大项现在,总投资约53亿美元。此外,它照样中国企业现在在海外最大的电力投资项现在,是阿根廷在建的最大能源项现在,项现在建成后能够升迁该国电力供答的6.5%。

  从布宜诺斯艾利斯向南飞3个幼时,就是地广人稀的南美“巨足”之地巴塔哥尼亚。500多年前,随麦哲伦环球旅走的欧洲学者看到当地土著居民脚上穿着笨重的兽皮鞋子,就给这边取了“巨足”云云趣味的名字。巴塔哥尼亚有高寒远大的天空、郁郁葱葱的白桦与松林,还有雪白并似乎钻石的莫雷诺大冰川,仿佛就是“世界的终点”。即使是夏季,这边的人在户外运动时也要穿厚厚的冲锋衣,以招架大风。

  翻修铁路,打通大动脉

  工地上,《环球时报》记者看到一群阿根廷工人正在给土层换土,增补石料并夯实。不远处,另一群工人正整齐洁整地进走着钢轨接缝检测和重新焊接。他们清新,脚下的工程正悄然转折着每幼我的生活。由于交通未便导致有货运不出,阿根廷北部很多农场一度芜秽,经济社会发展相对落后。铁路升级后,数以万计的创造者将重新融入阿根廷的物流经济体系,并所以获好。这一大动脉的打通也将为阿根廷增补出口创汇、改善贸易均衡创造更多有利条件。

义务编辑:余鹏飞

 图片表明: 图片表明:图为在贝尔格拉诺货运铁路上施工的阿根廷工人。 白云怡摄 图片表明: 图片表明:图为在贝尔格拉诺货运铁路上施工的阿根廷工人。 白云怡摄

  [环球时报 赴阿根廷特派记者 白云怡]“世界粮仓”阿根廷是拉美地区综相符国力较强的国家,但铁路交通滞后、电力不能等题目一向困扰着这只“潘帕斯雄鹰”,导致粮食产品在国际贸易竞争中失踪价格上风、平民平时生活遭遇很多未便。近些年,随着中国在这个距离迢遥的国家投资添多,稀奇是基础设施建设、能源等周围配相符项现在标推进,当地社会已发生转折。在布宜诺斯艾利斯举办二十国集团领导人峰会期间,《环球时报》记者走访中国企业在阿根廷发展的最新情况。正如阿根廷—中国商会实走理事埃内斯托·塔沃阿达所说,当阿根廷经济不景气、西洋企业在阿投资趣味降低时,中企参与的项现在似乎及时雨,改善当地就业与民生,对经济的拉行为用相等清晰。

  规避风险,中企不会选边站